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2011 Jeep?全國全系試駕匯在滬舉行

2011年正值Jeep?品牌70周年紀念,自去年年底,Jeep?全新產品序列即陸續登陸中國市場。6月起,Jeep?全國全系試駕匯正式啟動,全新家族系列第一次完整呈現於中國消費者面前。自6月11日至今,Jeep?全國全系試駕匯歷經瀋陽、北京、西安、成都和長沙等9站,獲得了各地消費者的熱烈反響。8月11日,試駕會移師上海,這也是全新Jeep?家族在滬的首次亮相,品牌近乎完美的全路況產品能力深深震撼了與會消費者。

  此次活動參與車型囊括了家族旗艦全新Jeep? Grand Cherokee大切諾基、終極四驅利器2011款Jeep? Wrangler牧馬人、進口全路況都市SUV 2011款Jeep? Compass指南者和進口硬派四驅型SUV Patriot自由客的全系陣容,產品序列覆蓋全尺寸豪華SUV、緊湊型SUV以及專業四驅車型等不同細分市場,Jeep?已成為目前SUV市場覆蓋細分市場最全面豐富的品牌,滿足了不同消費者的細分需求。其中3款產品是最近半年內上市的最新產品,令消費者“一站式”體驗試駕Jeep?全系產品,完整體驗品牌全面提升的全路況能力和精湛的製造工藝,以及品牌與生俱來的純粹、顛覆和英雄氣質。

  此次Jeep?全系試車中,通過多個專案模擬了消費者在日常生活中可能遭遇的各種路 況,並用事實證明Jeep? 產品的出色全路況能力。



  高科技動力系統,締造顛覆性的公路體驗

  在人們的固有印象中,Jeep?的舞臺似乎更集中於越野而非公路。正是為了顛覆這一點,此次全國試駕通過一段在上海中心城區的道路試駕,令消費者見證了Jeep?全面革新的公路性能。

  對於Jeep?的旗艦——全新Jeep?大切諾基來說,在公路上只需將Selec-TerrainTM全路況模式自選系統調至運動模式,Quadra-LiftTM四輪獨立空氣懸架系統便會配合將車身離地間隙調整為190mm,相應地,前後輪間的扭矩分配、電子穩定系統(ESC)對車輛的干預程度等也將發生變化,使得全新Jeep?大切諾基的公路表現更近似於一輛後驅的豪華轎車。全新的3.6L Pentastar發動機能帶來210千瓦(268匹馬力)的澎湃動力,百公里加速度僅9秒,同時還保證了良好的燃油經濟性,綜合路況下百公里油耗僅11.4升。

  而身為城市SUV的2011款Jeep?指南者,則以同級中罕有的6速手自一體CVT無級變速箱,帶來順滑而無頓挫的換擋表現,以及良好的再加速性能。同時配合燃油經濟性出眾的2.4升D-VVT鋁制發動機,功率達到125千瓦,使得消費者在享受澎湃動力的同時,也無需為油耗擔心。



  全球頂級四驅系統,輕鬆征服高難度駝峰

  駝峰是測試四驅車性能的主要專案之一,而此次活動中,Jeep所設置的大駝峰坡起角度更是達到超過45度,完全展現了Jeep?作為全球四驅技術領導者無可爭辯的實力。

  此專案用極嚴苛的標準考驗了車輛的全面性能,對於全新Jeep?大切諾基而言,其蜚聲業界的Quadra-Trac?全時四驅系統,擁有同級車型中最為強悍的雙速全時主動式分動箱;一旦這套系統預測或發現到車輪打滑,就可將扭矩在不同車輪中順暢傳遞,重新分配動力到有附著力的車輪上,實現脫困。而高配車型所具備的Quadra-Drive?智能全時四驅系統則在此基礎上加裝了後橋電子防滑差速器 (ELSD) ,確保車輛在任何情況下都可以瞬間實現扭矩在車輪間的傳遞,提供最優化的牽引力輸出。

  而在更極限的環境下,全新Jeep?大切諾基的“四驅低速模式(4L)”甚至可將發動機扭矩放大2.72倍。它與2011款Jeep?牧馬人一樣,都擁有“單輪脫困”的成名絕技,即使車輛僅一個車輪有抓地力,亦可將全部扭矩輸送到該車輪,幫助車輛擺脫困境。



  領先懸掛系統,帶來過硬通過能力與舒適駕乘體驗

  在日常城市生活中,消費者會常遇到底盤低的車子經常會在一些坡度較陡的停車場托底的情況。車輛的接近角、通過角和離去角直接決定了車輛能爬“多大的坡”。而在此次試車中,利用臺階路、駝峰等專案,Jeep?用事實證明瞭其全線產品的出色通過性。而足夠長的懸架行程,保證了Jeep?全系車型的接近角、通過角和離去角都能夠輕鬆滿足要求;也使得車輛的四只車輪時刻擁有地面附著力,不會發生側滑。即便是2011款Jeep?指南者與自由客,也只需在教練指導下注意給油時機,便能順利通過。

  而城中工地附近常見石子路、廢棄鐵軌這樣的起伏路面,通過這些路面時,車輛通常會發生劇烈抖動,搓板路模擬的就是這樣的路況。工程師介紹,只有在懸掛調校足夠柔韌的情況下,車內乘客才不會感覺到明顯的顛簸。比如擁有空氣懸掛的全新Jeep?大切諾基,它對顛簸的過濾便更加到位,乘坐感也就更加舒適了。

超高剛度車身,營造安全且安靜的車內環境



  同時,交叉軸和搓板路還向消費者展示了Jeep?家族產品良好的車身剛性。採用承載式車身的車輛會將底盤受到的壓力直接傳遞給車身,引起車身變形。採用非承載車身的2011款Jeep?牧馬人首先就免除了這個煩惱。而全新Jeep?大切諾基、2011款Jeep?指南者與自由客則採用了高剛性的承載性車身,即便在單側車輪離地、車身受力較大的情況下,這三款車型仍然能夠輕鬆打開並關閉車門,最大程度地減輕了車身的扭曲和變形的情況,為消費者保駕護航。

  此外,通過搓板路時車內是否會出現雜音,是判別車身剛性強弱的一個重要依據。Jeep?全系車型均擁有結實的車身與底盤,即使整車在通過時不斷承受扭曲力,車內也不會出現半點雜音。

  完備安全系統,時時刻刻保駕護航



  日常駕駛SUV通過側向坡道時,其高大的車身或許會讓一些人產生是否會翻車的疑慮。此次試駕中所模擬的約30度側坡路,正是對車輛防側翻能力的一大考驗。不過只需親身嘗試之後,這種疑慮就可以被完全打消。對於Jeep?家族而言,高車身並不意味著高重心。全系所有車型均標配了電子防翻滾控制系統 (ERM),這套系統無論低速高速都會時刻監測車輛的行駛姿態,防止車輛發生側翻,保證四平八穩通過側坡。

  而在坡起近45度的駝峰專案裏,全新Jeep?大切諾基所具備的HSA上坡起動系統與HDC 坡降控制輔助系統,讓它雖然沒有2011款Jeep?牧馬人那麼強悍的接近角等數據,但也能輕鬆征服駝峰。上坡起動系統 (HSA)能夠為駕駛員提供從制動到加速的過渡時間,即使鬆開?車踏板,車輛也能在2秒內維持制動效果;陡坡緩降系統 (HDC)則使得駕駛員無需接觸制動踏板,就能依靠電子制動控制完成下坡。

  越野不是冒險,Jeep?全面開展基本越野知識教育

  在此次Jeep?全國全系試駕匯中,參與者除了有機會體驗不同的Jeep?車型、進一步瞭解Jeep?品牌之外,也將學習到基本的越野安全知識。隨著夏季到來,越野過程中的事故發生率也將隨溫度一同升高。對於喜愛越野、卻缺乏基本安全知識的消費者而言,這次的越野安全講堂可謂很有意義。

  Jeep?提醒消費者:越野需要專業的技術知識,才能確保人與車輛在戶外行駛中的安全。出行首先需注意如下事項:

  1.  瞭解車輛在特殊越野工況下的相關性能。尤其是Jeep?為每款車型都配備了具有針對性的專業四驅系統,消費者出行前需要全面瞭解不同越野環境下四驅系統的使用技巧。

  2.  在遭遇低速高負荷的極限路況(例如沙地、泥地、崎嶇地帶等)時,尤其要注意根據不同路況調整駕駛方式。比如:在進行沙漠駕駛時需要調整輪胎氣壓和選擇合適的四驅模式;在乾燥環境中越野時,應小心高熱的三元催化器可能導致乾草地起火等。

  3.  越野前,必須認真檢查車輛狀況並攜帶基本的救生裝備;越野時,必須選擇合適的四驅模式,並始終保持平緩速度緩慢行駛。一味加大動力輸出容易對變速箱造成嚴重損傷。車輛在完成越野行駛後,應立即檢查車輛是否損壞。

  4.  不進行非法改裝。按照國內相關法律規定,嚴格禁止對於涉及改變車輛相關結構、構造、特徵、性能及技術指標的改裝。即使是一些看似簡單的改裝,如果涉及電器線路改變,將會改變原車電路的負載,產生事故風險。

  5. 儘管Jeep?的通過能力出色,但在實際越野過程中,仍然不可不顧駕駛安全而肆意妄為。越野絕非魯莽的衝撞,只有擁有良好的駕駛技巧和團隊配合,才能讓越野過程更為安全順利。

  2011 Jeep?全國全系試駕匯正在全國12個城市陸續開展。消費者如需瞭解各地分站活動具體情況,可登陸品牌官方網站http://www.jeep.com.cn,並可在官網直接報名申請參加。
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